Peugeot 106

Der Peugeot 106 ist ein Pkw-Modell der Kleinstwagenklasse und Bestandteil der 100er-Reihe des französischen Herstellers Peugeot. Er markierte somit die untere Grenze der Modellpalette und wurde von Herbst 1991 bis Ende 2003 hergestellt. In den Werken Mülhausen und Aulnay-sous-Bois bei Paris wurden insgesamt 2.798.200 Exemplare gefertigt. Seine Nachfolge übernimmt seit Frühjahr 2005 der Peugeot 107.

Das 106er Modell wurde in zwei Serien produziert, in der ersten (S1) von September 1991 bis April 1996 und in der zweiten (S2 Facelift; PSA-intern restyle genannt) von Mai 1996 bis Dezember 2003. Beide Modelle wurden in Mülhausen produziert und haben die gleiche Grundkarosserie, die Modelle ab Mai 1996 unterscheiden sich äußerlich durch ein Facelift und abgerundete Karosserie Anbauteile vom S1-Modell (Rückleuchten, Heckklappe, Türen, Motorhaube bekamen ein facelift), wobei die Abmessungen nicht verändert wurden.

Motorisierungen

Speziell die Fahrzeuge der ersten Serie waren relativ leicht, dies war beim Citroën AX (von dem der Wagen abstammt) erklärtes Entwicklungsziel gewesen. Dadurch konnten selbst mit den kleineren Motoren vergleichsmäßig gute Fahrleistungen erzielt werden. Besonders das XSI-Modell mit dem 1,4-Liter-Motor (94/98 PS) war mit einer Höchstgeschwindigkeit von etwa 200 km/h und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter zehn Sekunden für einen Kleinstwagen sehr schnell. Die „normalen“ Ottomotoren, bis auf XSI, Rallye und GTI, waren anfangs mit Einpunktsaugrohreinspritzung versehen. Sie wurden später abgelöst durch Motoren mit Saugrohreinspritzung, bei der jeder Zylinder eine eigene Einspritzdüse hat. Wenige, vor allem für den osteuropäischen Markt gebaute Fahrzeuge verfügten über einen Vergaser.

Karosserie und Fahrwerk

Das Fahrwerk war mit MacPherson-Federbeinen vorn und parallelen Schwingen und Drehstabfedern hinten versehen. Durch den Einsatz von verzinkten Blechen, Kunststoffradhausschalen und Hohlraumversiegelungen wurde eine hohe Rostbeständigkeit erreicht. Antriebsblock, Bodengruppe und Fahrwerk sind vom Citroën AX übernommen, die Karosserie jedoch komplett eigenständig geformt, es gibt keine Gleichteile. Die zweite Serie wurde speziell an der Front geändert um ein besseres Crashverhalten zu erzielen.

Baureihen

106 (S1, 1991–1996)

Beim Peugeot 106 S1 wurden ähnliche Bezeichnungen der Ausstattung wie beim Peugeot 205 verwendet.

Kurzbezeichnungen: XN, XND, XR, XRD, XT, XS und XSI

Beispiel: Peugeot 106 XSI

Sondermodelle bzw. Namensbezeichnungen:

• Chamonix
• Crystal
• Dixie
• Husky
• Jeans
• Jet
• Kenwood
• Kid
• Long Beach
• Midnight
• New Look
• Palm Beach
• Rallye
• Roland Garros
• Zenith
• Teddy
• Summertime
• Sergio Tacchini

• Logos Sondermodelle S1

Motoren

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Peugeot 106 LeMans

Anlässlich des 24-Stunden-Rennens von Le Mans 1993 wurde das Sondermodell „LeMans“ des S1 gefertigt. Es basiert auf dem 106 XSi und verfügte wie der XSi serienmäßig über:

• ausschließlich dreitürig erhältlich
• schwarze Radhaus-Umrandung
• 175/60 R14 Reifen
• Frontspoilerlippe
• Heckspoiler schwarz
• 3-Speichen-Lederlenkrad
• Öltemperatur-Anzeige
• 1/3 oder 2/3 teilbare Rückbank
• Kofferraumbeleuchtung

Darüber hinaus gehörte beim Sondermodell „LeMans“ noch zur Serienausstattung:

• ausschließlich in der Farbe „rouge Lucifer métallisé“ erhältlich
• Nebelscheinwerfer
• Kopfstützen hinten
• Alcantara-Leder-Ausstattung
• elektrische Fensterheber
• regelbare Kombiinstrument-Beleuchtungsstärke
• Zentralverriegelung mit Fernbedienung
• Velourssitze
• getönte Scheiben

Es wurden gerade einmal 905 Stück gebaut, was das Auto zu einem Sammlerstück macht. 300 davon blieben in Frankreich. Den 106 LeMans gab es nur in der o. g. Ausstattung. An jedem Auto wurde neben dem LeMans-Logo die Herstellungsnummer angebracht.

106 (S2, 1996–2003)

In der Übergangsphase nach dem Facelift zum S2 wurden auch noch die Kurzbezeichnungen verwendet.

Sondermodelle/Namensbezeichnungen:

• Sketch (05/96–06/99)
• S 16 (07/96–05/00)
• Xsi (08/96-04/97)
• Long Beach (08/96–05/98)
• Special (06/97–06/01)
• Rallye (03/97–11/98)
• Crystal (02/98–12/98)
• Finesse (02/98–09/98)
• Style (03/98–07/01)
• Hasseröder Edition (06/98)
• Sport (06/98–07/03)
• Grand Filou (09/02–07/03)
• Quiksilver (08/98)
• Filou (05/01–11/02)
• Pop Art (06/02–07/03)
• equinox (1996, Überseeversion mit Rechtslenker)

• Logos Sondermodelle S2

Motoren

• Die Verfügbarkeit der Motoren war von Modell, Ausstattung und Markt abhängig.

Ausstattung

Überblick

1991

September: Markteinführung der 106 mit den Ottomotoren:

1,1 40 kW (54 PS)

1,4 55 kW (75 PS)

1,4 XSI 69 kW (94 PS) bzw. ohne Kat 72 kW (98 PS)

1992

Juli: Neuer 1,0-Liter-Motor mit 33 kW (45 PS).

1993

Januar: Technische Neuerungen:

• Fünftürige Variante
• 1,4-Liter-Dieselmotor mit 37 kW (50 PS)
• 1,6-Liter-Ottomotor mit 65 kW (88 PS)
• Version Rallye mit 1,3-Liter-Ottomotor mit 72 kW (98 PS)

1994

November: Technische Neuerungen:

• 1,0-Liter-Motor jetzt mit 37 kW (50 PS).
• 1,1-Liter-Motor jetzt mit 44 kW (60 PS).
• Dieselmotor jetzt 1,5-Liter mit 42 kW (57 PS).
• XSI 1,4‐Liter mit 72 kW (98 PS) und jetzt dazu 1,6-Liter mit 76 kW (103 PS).

1995

August: Automatikgetriebe jetzt in Verbindung mit der 1,6-Liter-Motor mit 65 kW (88 PS) erhältlich.

1996

Mai: Große Modellpflege und Technische Neuerungen:

• Fahrerairbag jetzt serienmäßig.
• Neue GTI-Version mit 1,6-Liter-16-Ventiler mit 87 kW (118 PS).

1997

März: 1,6-Liter-Ottomotor (bis auf GTI) eingestellt. Der Option Automatikgetriebe wechselte zum 1,4-Liter-Motor.

1999

Oktober: Technische Neuerungen:

• Beifahrerairbag jetzt serienmäßig.
• 1,0-Liter-Motor jetzt mit 37 kW (50 PS).

2000

Oktober: Technische Neuerungen:

• 1,0-Liter-Motor eingestellt.
• Alle übrigen Motoren erfüllen jetzt Euro 3.
• 1,1-Liter-Motor jetzt mit Saugrohr- statt Zentraleinspritzung.
• Entfall der Option Automatikgetriebe.

2001

Mai: Seitenairbags erhältlich.

Ende: Der einzigen in Deutschland verbleibenden Modellvarianten sind jetzt 1,1 und 1,5 Diesel, beide nur als Dreitürer.

2003

Dezember: Baureihe eingestellt. Einzelne Exemplare wurden wahrscheinlich erst Anfang 2004 erstmals zugelassen.

Elektroversion

Der PSA-Konzern startete 1991 seine Versuche mit alternativer Antriebstechnik. Das Peugeot-Elektrofahrzeug wurde in der französischen Stadt La Rochelle getestet und bis zur Serienreife weiterentwickelt. Sowohl der 106 als auch der Citroën AX und Saxo waren als Elektroauto lieferbar.

Peugeot 106 bemani

2002 wurde von der Schweizer Firma bemani motorenbau AG der Peugeot 106 zusammen mit dem Citroën Saxo mit einer Leistung von 163 PS und einem Drehmoment von 217 Nm angeboten. Dank eines von bemani entwickelten Kompressorsystems erreichte diese Version eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,3 Sekunden.

Erfolge im Motorsport

1997 und 1998 gelang es dem tschechischen Fahrer Jaroslav Kalný zwei Jahre in Folge, die FIA Rallycross-Europameisterschaft in der Klasse bis 1400 cm³ für sich zu entscheiden.

Literatur

• Coombs, Mark & Rendle, Steve: Peugeot 106 1991 to 2001 Petrol & Diesel Haynes Service and Repair Manual. Haynes Publishing © 2001, ISBN 1-85960-768-3 (in englischer Sprache)
• Automobil Revue. Katalog 1995, 1996, 1997, 2000 und 2003
• ADAC special Auto-Test Neuheiten Sommer 2002. München, Januar 2002. ISBN 3-89905-056-8
• ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2002. München, Januar 2002. ISBN 3-89905-055-X
• ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2003. München, Januar 2003. ISBN 3-89905-111-4
• ADAC special Gebrauchtwagen Ratgeber 2005. München, Januar 2005. ISBN 3-89905-223-4
• Peugeot 106 (S1) Betriebsanleitung. Automobiles Peugeot © Juli 1992. 106 DA-NO-AN DCM 4320 (in englischer Sprache)
• Peugeot 106 (S2) Betriebsanleitung. Automobiles Peugeot © Juni 1996. AL.97106.0020
• Peugeot 106 (S2) Betriebsanleitung. Automobiles Peugeot © Juli 2002. AL.02106.0021

Weblinks

Einzelnachweise